Tocar codo ayuda a ser rapido?…Una imagen que se repite continuamente en el motociclismo deportivo actual es la de los pilotos tocando el asfalto con el codo en medio de una curva. Desde MotoGP hasta días de pista con aficionados, el contacto entre codos se ha transformado en un emblema de control y velocidad. Pero surge una pregunta clave entre muchos motociclistas: ¿tocar codo realmente ayuda a ser más rápido o es solo una consecuencia de ir rápido?
El pilotaje no siempre incluía tocar codo. A lo largo de años, el mayor referente técnico en curvas era tocar la rodilla. Fue con la evolución de neumáticos, geometrías de chasis y estilos de conducción cuando algunos pilotos comenzaron a bajar aún más el torso, llevando el codo hacia el asfalto. Pilotos como Marc Márquez hicieron popular este acto, presentándolo no como un truco estético, sino como una herramienta más para dominar la motocicleta al límite.
Desde el punto de vista técnico, tocar codo no aumenta la velocidad por sí solo. No es botón mágico que te haga ir más rápido. Lo que sí ocurre es que tocar codo suele ser el resultado de una serie de factores bien ejecutados:
En otras palabras, el piloto ya va rápido antes de que toque codo. El contacto con el asfalto es una consecuencia de ir al límite, no la causa.
Uno de los beneficios indirectos de una técnica avanzada del cuerpo que puede culminar en tocar el codo es la disminución del ángulo de inclinación de la motocicleta. Al descolgar más el cuerpo hacia el interior de la curva, la moto puede mantenerse ligeramente más vertical para una misma velocidad.
Esto puede contribuir a aumentar la rapidez y seguridad, puesto que una moto con menor inclinación mantiene un margen de agarre más amplio. No obstante, este beneficio proviene de la postura del cuerpo y no de simplemente tocarse los codos.
El codo como un punto de referencia, no como una meta.
Para ciertos pilotos profesionales, el codo sirve como un sensor extra. Al rozar el asfalto, pueden percibir el límite de inclinación y corregir la postura o la presión sobre la moto. Pero esto solo tiene sentido si ya hay un elevado nivel de control y experiencia.
Para la mayoría de motociclistas, intentar tocar codo sin dominar lo básico puede generar errores graves: entradas forzadas, exceso de velocidad o pérdida de tracción delantera.
Uno de los errores más comunes en pista es obsesionarse con tocar codo como objetivo. Esto a menudo conduce a una exageración de los movimientos, a un colgamiento excesivo o a perder la estabilidad al frenar y al entrar en curva.
La velocidad real en pista se logra a través de una aceleración progresiva, líneas limpias, una buena frenada y consistencia, no por medio de movimientos extremos. Muchos pilotos veloces nunca tocan el codo, y aun así logran tiempos sobresalientes.
En ese momento, el codo desciende casi por sí mismo, como una prolongación del cuerpo, sin que el piloto lo esté buscando de manera activa.
Es importante separar lo visual de lo efectivo. Tocar codo es espectacular y llamativo, pero no define quién es más rápido. En competición, lo único que importa es el cronómetro, y este premia la técnica sólida, no los gestos extremos.
Si estás contemplando tocar codo, es probable que estés descuidando una parte más relevante de la curva, según muchos instructores.
Tocar codo no te hace más rápido por sí mismo. Es una consecuencia natural de una técnica avanzada, altas velocidades y una posición corporal bien ejecutada. Buscarlo como objetivo puede ser contraproducente, especialmente para pilotos en formación. Cuando se tiene controlada lo básico, la velocidad real se alcanza; si el codo llega a tocar el asfalto, simplemente será una indicación de que todo lo demás se está haciendo correctamente.
Ahora ya conoces …algo sobre tocar codo y sus ventajas.
Si tienes alguna consulta en especifico diferente sobre el mundo de las motos, déjame saberlo y así podré ayudarte en la próxima publicación.
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